vice caché opel astra dti 1,7L ( ecrou pompe à eau)

Bonjour,
Je suis aujourd'hui victime d'une panne de mon véhicule Opel Astra DTI 1,7L de 2003. N'ayant pas souscrit auprès de mon assurance la protection juridique, j'ai mandaté à mes frais un expert afin de determiner l'origine de le subite casse du moteur. Il me reste une annuité de remboursement de prêt, entretiens réalisés régulièrement, je comptais surtout l'amortir et réaliser des économies en conservant mon véhicule quatre ou cinq ans de plus bien qu'il ait 200 000 kms.
L'expertise préliminaire indique sans confusion possible :
- un décalage de la distribution
- un blocage en rotation de l'arbre à cames
- la destruction du pignon de la pompe à huile
Elle indique aussi que ces désordres sont dus à un desserrage anormal de l'écrou de fixation du pignon de la pompe à huile. Ce problème est connu du constructeur, il publia une note interne n°1558 qui stipule qu'un desserrage de ce même écrou est possible sur les modèles Astra G 2000-2005 équipées du moteur Y17 DT.
Un recours contre le constructeur Opel est donc envisageable à la condition d'effectuer une expertise contradictoire en présence du constructeur dûment convoqué. Celle-ci nous permettra d'évaluer l'ensemble des dommages et éventuellement trouver un accord amiable pour la prise en charge des réparations.
L'examen préliminaire m'est revenu à deux cents euros et cette expertise contradictoire a un coût minimum de six cents euros. Aux moyens financiers limités, je respecte les honoraires élevés de professionnels qualifiés et je n'hésiterais donc pas à mandater mon expert pour cette dernière expertise si je ne m'étais pas aperçu en naviguant sur différents forums que nombreux étaient dans mon cas depuis 2000 et que tous exprimaient leurs difficultés face à ce géant Opel, je n'ai vu aucun témoignage de personne ayant obtenu gain de cause. Il semble fréquent qu'Opel ne daigne pas se déplacer lors de cette expertise contradictoire ou alors, il dénie toutes responsabilités.
Mes craintes de perdre la valeur de mon véhicule en risquant huit cents euros de plus sont réelles. N'ayant aucune expérience dans de telle situation, je recherche un soutient moral et rassurant de personnes avisées, et je reste à l'écoute de tous renseignements et conseils sur les démarches, la tournure possible des évènements, les aides juridiques s'il y en a...etc.
Merci d'avance.
Cordialement.

kawitt a écrit:Bonjour,
Je suis aujourd'hui victime d'une panne de mon véhicule Opel Astra DTI 1,7L de 2003. N'ayant pas souscrit auprès de mon assurance la protection juridique, j'ai mandaté à mes frais un expert afin de determiner l'origine de le subite casse du moteur. Il me reste une annuité de remboursement de prêt, entretiens réalisés régulièrement, je comptais surtout l'amortir et réaliser des économies en conservant mon véhicule quatre ou cinq ans de plus bien qu'il ait 200 000 kms.
L'expertise préliminaire indique sans confusion possible :
- un décalage de la distribution
- un blocage en rotation de l'arbre à cames
- la destruction du pignon de la pompe à huile
Elle indique aussi que ces désordres sont dus à un desserrage anormal de l'écrou de fixation du pignon de la pompe à huile. Ce problème est connu du constructeur, il publia une note interne n°1558 qui stipule qu'un desserrage de ce même écrou est possible sur les modèles Astra G 2000-2005 équipées du moteur Y17 DT.
Un recours contre le constructeur Opel est donc envisageable à la condition d'effectuer une expertise contradictoire en présence du constructeur dûment convoqué. Celle-ci nous permettra d'évaluer l'ensemble des dommages et éventuellement trouver un accord amiable pour la prise en charge des réparations.
L'examen préliminaire m'est revenu à deux cents euros et cette expertise contradictoire a un coût minimum de six cents euros. Aux moyens financiers limités, je respecte les honoraires élevés de professionnels qualifiés et je n'hésiterais donc pas à mandater mon expert pour cette dernière expertise si je ne m'étais pas aperçu en naviguant sur différents forums que nombreux étaient dans mon cas depuis 2000 et que tous exprimaient leurs difficultés face à ce géant Opel, je n'ai vu aucun témoignage de personne ayant obtenu gain de cause. Il semble fréquent qu'Opel ne daigne pas se déplacer lors de cette expertise contradictoire ou alors, il dénie toutes responsabilités.
Mes craintes de perdre la valeur de mon véhicule en risquant huit cents euros de plus sont réelles. N'ayant aucune expérience dans de telle situation, je recherche un soutient moral et rassurant de personnes avisées, et je reste à l'écoute de tous renseignements et conseils sur les démarches, la tournure possible des évènements, les aides juridiques s'il y en a...etc.
Merci d'avance.
Cordialement.

Bonjour







je n'ai vu aucun témoignage de personne ayant obtenu gain de cause

Si si il y en a ........ apres contre expertises avec opel Pas besoin de parler L'ALLEMAND ..... pour ce faire comprendre ...

vice caché sur les OPEL DTI 1.7 (posté le 25/03/2010 par be) pas nous vicescaches .....!

Problème identifié en 2004 sur les OPEL corsa,astra et mériva DTI 1.7 : écrou de fixation de la pompe à huile mal serré, qui saute lorsque le moteur fonctionne, entraînant casse de la pompe à huile voire celle du moteur si vous ne vous arrêtez pas rapidement.. note GM 1558



depuis 2004 !!!!!!!!!!!

Il y a eu de nombreux problèmes sur les astra et les corsa. Voir forums, (il suffit de taper pompe a huile corsa ou astra dans le moteur de recherche) Les garages OPEL avait une note interne confidentielle : (mon e-mail :bern) Voici ce que dit la note 1558 que j'ai retapée : Remède SAV RSAV N° 1558 Information service technique 1558 Objet : Pompe à huile – l’entraînement de pompe à huile se desserre en fonctionnement Modèles : Moteurs : Astra - G 2000…2005 Y17DT, Y17DTL, Z17DTL, Z17DTH Corsa – C 2001…2005 Y17DT, Y17DTL, Z17DTL, Z17DTH Réclamations : Il peut arriver que le pignon d’entraînement de la pompe à huile se desserre lorsque le moteur fonctionne, ce qui, dans la plupart des cas, fait sauter la courroie de distribution. Il est possible que, dans certains cas très rares, le moteur subisse des dégâts. Cause : Décalage non conforme du pignon de pompe à huile pendant le montage en usine de moteurs. Production : Recours à une opération de contrôle supplémentaire dans l’usine de moteurs. Un contrôle intégral est effectué en ce qui concerne :- le décalage entre le pignon de pompe à huile et la courroie crantée.- L’écart entre l’écrou de fixation et l’extrémité de l’arbre dans le cas d’un pignon de pompe à huile vissé. Le couple de serrage du pignon d’entraînement de la pompe à huile a par ailleurs été porté à 60 Nm à partir du moteur N° 11806070 (décembre 2004) Remède : En cas de dommages au moteur, effectuer les réparations requises en fonction des dommages. Tenir compte du fait que le couple de serrage du pignon d’entraînement de la pompe à huile a été porté à 60 Nm. Procédure de serrage : serrer le pignon d’entraînement de la pompe à huile à 60 Nm et attendre 60 s (temps d’attente minimum : 30 s). Desserrer le pignon d’entraînement de la pompe à huile, puis le resserrer à nouveau à 60 Nm. Contacter le centre d’assistance technique (TAC) pour tout ce qui concerne le règlement des frais. Après autorisation du TAC, les demandes de garantie peuvent être transmises pour les véhicules âgés de moins de 3 ans, ayant un kilométrage inférieur à 100.000 km. Attention : en cas de remplacement du moteur ou de la culasse, toutes les pièces remplacées doivent être envoyées, avec la pompe à huile, au centre de garantie / European Core Return Centre. Le remboursement du temps de préparation s’effectue conformément aux directives concernant le remboursement des frais dans le cadre de la garantie. Groupe fonctionnel : J – Moteur Groupe de réclamations : 11 – Desserré ou se détache.

Tout d'abord un très grand merci pour cette réponse rapide.
Vous pensez donc qu'Opel ne fera pas de complication bien que mon véhicule ait déja 200 000 kms. Selon vous, je peux mandater mon expert pour une expertise contradictoire en espérant trouvé un accord amiable avec Opel?

kawitt a écrit:Tout d'abord un très grand merci pour cette réponse rapide.
Vous pensez donc qu'Opel ne fera pas de complication bien que mon véhicule ait déja 200 000 kms. Selon vous, je peux mandater mon expert pour une expertise contradictoire en espérant trouvé un accord amiable avec Opel?

Non je ne peut en aucun cas le dire !

vous avez 200.000 eux parlent de 100.000 mais si vos entretient ont etaient fait chez OPEL que le garage a ignore cette note

Sans parler allemand j'ai pu lire cette note destinee aux Garages Opel il me semble qu'elle est en francais !

que cette Note est pour ne pas que le probleme arrive puisqu'il parle d'une procedure de serrage specifique !

Si cette procedure n'a pas etait faite sur votre vehicule il est evidant que le garage n'a pas fait son travail et corrige le vice cache

je n"ai en aucun cas vu que opel avait envoye un courrier specifique aux proprietaires comme le font les autres marques en cas de vice cache

vous avez des dizaines de perssonnes (qui atteste c'est etat de fait) sur internet je ne suis pas moi plus inteligent que quiquonque !

pour avoir meme trouve la note 1558 ...... donc il y a un responssable !

A vous de designer lequel , voir si une asso ne c'est pas constitue et de demander reparation !

Nous somme la bien dans un vice cache non reconnu (ou non reparre par des professionels) ...... reconnu en plus par un expert le votre.

Sans etre Mecano tout le monde sait que lorsque la courroie saute ,bonjour piston dit la soupape vient la que je t"atrappe etc et a

130 Km /h il peut y avoir des morts ! vu que tout le monde ce bloque